Tanger Med, 1er port à conteneurs en Méditerranée et en Afrique

TANGER MED 1ER PORT À CONTENEURS EN MÉDITERRANÉE ET EN AFRIQUE

LE CLASSEMENT DES PORTS EN 2023
Selon le classement 2023 de Lloyd’s List, qui évalue les ports les plus actifs et attractifs en termes de trafic de conteneurs dans le monde, il y a eu quelques changements par rapport à l’année précédente.

TANGER MED : LEADER INCONTESTÉ EN AFRIQUE ET EN MÉDITERRANÉE
En 2023, quatre ports africains font partie du Top 100, alors qu’ils étaient cinq en 2022. Le port marocain Tanger Med maintient sa position de leader incontesté en Afrique et en Méditerranée. Il est le premier port de transbordement, surpassant le port de Pirée en Grèce, ainsi que les ports de Valence et d’Algésiras en Espagne. Tanger Med a réussi à maintenir sa présence dans le top 25 mondial des ports à conteneurs pour la sixième année consécutive, occupant la 24ème place selon Alphaliner. Cela représente une progression d’une place par rapport à l’année précédente. Il demeure le port à conteneurs numéro un en Méditerranée et en Afrique.

UNE RÉUSSITE GRÂCE À LA COLLABORATION
Depuis son inauguration en 2007, Tanger Med a consolidé sa position en tant que l’un des hubs de transbordement de conteneurs les plus importants en Méditerranée. Cette réussite est due en partie à la collaboration avec des armateurs majeurs tels que Maersk Line, CMA-CGM, Hapag Lloyd, et d’autres. En 2022, le port de Tanger Med a traité 7,5 millions de conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds), ce qui représente une augmentation de 6% par rapport à l’année précédente. En conséquence, Tanger Med joue un rôle vital dans les échanges commerciaux entre l’Afrique et le reste du monde, facilitant environ 35% du commerce africain.

PORT SAÏD : LA DEUXIÈME PLACE EN AFRIQUE
Le Port Saïd en Égypte occupe la deuxième place en Afrique et la 48ème place au niveau mondial selon le classement de Lloyd’s List. Sa situation géographique stratégique en fait un point d’entrée majeur pour le trafic du Canal de Suez, avec 4,2 millions de conteneurs traités en 2022. Il devance le Port Durban en Afrique du Sud, qui fut autrefois le premier port africain en termes de traitement de conteneurs.

LE DÉFI DE PORT DURBAN
Cependant, le Port Durban a connu une légère baisse de 3,3% en 2022 et prévoit de s’agrandir considérablement pour augmenter sa capacité à 11 millions de conteneurs EVP d’ici 2030, avec un investissement de 7 milliards de dollars.

L’ÉMERGENCE DU PORT AUTONOME DE LOMÉ
Une surprise notable dans le classement est le Port Autonome de Lomé au Togo, qui se classe 94ème au niveau mondial. Malgré la concurrence accrue de ports en eau profonde en Côte d’Ivoire, au Ghana et au Nigeria, le Port Autonome de Lomé continue de maintenir sa position dans le Top 100 des ports les plus actifs en termes de trafic de conteneurs depuis trois ans. En 2022, il a traité 1,8 million de conteneurs EVP, bien que cela représente une légère baisse par rapport à l’année précédente.

PERFORMANCES FINANCIÈRES POSITIVES POUR TANGER MED
En termes de performances financières, Tanger Med Port Authority (TMPA) a enregistré une croissance significative en juin 2023. Son résultat net a augmenté de 46% par rapport à l’année précédente, principalement en raison d’une augmentation de 20% du résultat d’exploitation et d’une amélioration de 31% du résultat financier. Le chiffre d’affaires a également progressé de 12%, atteignant 1,82 milliards de dirhams, grâce à la croissance du trafic dans tous les terminaux. L’excédent brut d’exploitation s’est établi à près de 1,37 milliard de dirhams, enregistrant une augmentation de 10% par rapport à fin juin 2022, grâce à la croissance des activités opérationnelles dans l’ensemble des terminaux.