(Maroc) TGV Kénitra-Marrakech : les entreprises impliquées (entre autres)

Le projet de ligne à grande vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech continue de prendre forme avec l’attribution de contrats majeurs par l’Office national des chemins de fer (ONCF) à plusieurs entreprises internationales et nationales. Ces contrats, représentant un investissement total de 3,38 milliards de dirhams, concernent la réalisation des travaux de superstructure, voie et caténaire, ainsi que des ouvrages de génie civil sur les tronçons en exploitation.

Attribution des lots de travaux
L’Office national des chemins de fer a divisé le chantier en quatre lots principaux, chacun attribué à un groupement ou une entreprise spécialisée, garantissant l’expertise nécessaire pour mener à bien cette infrastructure stratégique :

– Lot 1 : Tronçon Sidi Ichou-Sidi Bernoussi
Ce segment a été confié au tandem franco-marocain Colas Rail France et Colas Rail Maroc, pour un montant de 650 millions de dirhams.

– Lot 2 : Tronçon Sidi Bernoussi-Oasis
L’entreprise chinoise China Railway No.4 Engineering a remporté ce marché avec une offre de 915 millions de dirhams.

– Lot 3 : Tronçon Oasis-Nouaceur
Le consortium français composé de TSA-TSO Catenaires et NGE Contracting prendra en charge cette section pour un budget de 1,11 milliard de dirhams.

– Lot 4 : Tronçon Sidi El Aïdi-Marrakech
Le groupement italien GCF-GCFMA a été retenu pour ce segment, avec un contrat s’élevant à 702 millions de dirhams.

Le Maroc a retenu Alstom, le géant français spécialisée dans le secteur des transports, principalement l’industrie ferroviaire, pour la fourniture de trains à grande vitesse (TGV) ultra-modernes de 5ème génération.

Caractéristiques techniques et itinéraires prévus
Conçue pour une vitesse maximale de 350 km/h, cette ligne sera exploitée à 320 km/h et couvrira environ 450 kilomètres. Une fois achevée, elle permettra une liaison directe entre Tanger et Marrakech, contournant Casablanca. Deux itinéraires sont envisagés à l’arrivée à Casablanca. L’un d’eux pourrait passer par Benslimane, afin de desservir le futur megastade Hassan II et se diriger ensuite vers Nouaceur, renforçant ainsi l’accessibilité de cette zone.

Perspectives du projet
Ce projet s’inscrit dans une vision stratégique de développement des infrastructures ferroviaires au Maroc. En reliant les principales villes du royaume, il vise à dynamiser l’économie, réduire les temps de trajet, et offrir un service de transport à la fois rapide et fiable. Il témoigne également de la capacité du Maroc à mobiliser des partenariats internationaux et à s’appuyer sur des expertises diversifiées pour la réalisation de projets d’envergure.